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必要时应对焊缝进行局部修整。焊后清理完毕，应在基材焊缝附近的明显部位打上焊工印记以便日后考查。焊接工艺评定当产品技术条件要求进行焊接工艺评定时，须在开工前进行焊接工艺评定，详见JB4708-2000钢制压力容器焊接工艺评定。
我内衬不锈钢复合钢管的焊接船舶工艺研究所做的焊接工艺评定报告：复合钢管焊接试样的抗拉强度达到550～565N/mm2。焊接管件采用钢制对焊无缝管件应符合GB/T12459-1990，焊接管件采用钢板制对焊管件时应符合GB/T13401-199用于输送石油天然气的焊接管件应符合SY/T1998钢管对焊管件和SY/T5257-2004钢制弯管。
螺纹连接DN15-DN100输水钢管和管件之间连接采用GB7306用螺纹密封的管螺纹规定的管螺纹，管螺纹联接面是牙形交叉的螺纹，机械加工时产生的公差在螺纹拧紧过消失，当扳手力臂长200毫米时，管螺纹拧一圈，手掌628毫米，管体才前进了一个螺距309毫米，相差272倍，管体的拧紧力为力的272倍，巨大的拧紧力确保管獭?不锈钢螺纹管。
内衬不锈钢复合钢管的接头密封是双层密封，外层是管螺纹密封，内层是特殊结构的硅橡胶密封圈密封，确保了管道密封的可靠性。也可在台肩式可锻铸管件外镀覆HA合金镀层，其耐腐蚀性能达到不锈钢的耐腐蚀性能。合金镀层HA钢管及管件城镇建设行业正在报批中。
沟槽连接DN125-DN600的管件因口径较大，加工螺纹和拧紧螺纹较困难，故DN125-DN600的管件应采用沟槽式管接头和衬塑法蓝。沟槽式管接头是执行城镇建设行业CJ/T156沟槽式管接头。沟槽式管接头在外表面和端面进行了静电喷塑处理，也可在球墨铸铁沟槽式管接头外镀HA合金镀层，镀层的耐蚀水平达到不锈钢的耐蚀水平。
接头内包硅橡胶或食品级橡胶的密封圈，流体在管内流动不会和外层钢管。在内衬不锈钢复合钢管的端部外表面出沟槽，沟槽式管接头的两端边压在沟槽之中，沟槽式管接头由两瓣的沟槽式管接头组成，两瓣的沟槽式管接头之间由螺拴和螺母连接。
端面防腐套和密封胶很好地解决了采用沟槽式连接时管端面的防腐问题，耐高温，可输送热水、
与此相应的是，汽车行业要求排气的部件具有优良的耐热性和耐蚀性，同时还要求尽量轻量化，现在已经使用耐热铸钢和耐热钢取代过去的铸钢及普通钢部件。根据排气的各部位不同，气体温度、部件结构和腐蚀等都有很大差别，因此，汽车排气除了要求制造材料具有耐高温氧化性和高温强度以外，还要求其具有热疲劳特性、耐高温腐蚀性等性能。
如在靠近引擎的高温部位，所要求的材料特性主要是高温强度、热疲劳特性、耐氧化性和耐高温盐害腐蚀性；而在距引擎较远的部位，则要求材料具有良好的耐盐害及耐凝结水腐蚀性；车体后部的末端管材料，除需耐蚀性好外，还应美观。
燃油箱是汽车中重要的和机能部件，燃油箱钢板材料必须具备多种优良性能，包括优良的冲压成形性能、优良的焊接性能、较高的耐蚀性(内部耐燃油腐蚀性能和外部对严酷的耐蚀性)。不锈钢是除涂镀普碳钢之外，汽车燃油箱用钢的另一选择，目前全都在使用。
用不锈钢制造的燃油箱除了没有燃油渗漏的危险，还具有卓越的耐蚀性和良好的成形性能，并具有可以省去或简化涂装的优点，也易于回收。目前，在汽车燃油箱中使用较多的是奥氏体不锈钢，如SUS304L。考虑应力腐蚀破裂问题以及成本问题，许多钢铁企业正在努力燃油箱用铁素体不锈钢。
JFE在2003年7月宣布已经成功出可应用于汽车燃油箱及燃油其他部件的高耐蚀性和成形性的铁素体不锈钢18Cr-45Mo-Ti(商品名为JFE-SX1)。由于它的耐蚀性比其他铁素体不锈钢更接近SUS30同时还具有卓越的冲压成形性能，其作为美钢协(AISI)下属的钢质燃油箱战略联盟(SASFT)惟一的铁素体不锈钢，已通过15年的耐久性试验。
市场整体报盘意愿清淡，弱稳观望心态浓厚，不锈钢碳素钢复合管厂家需求释放。更多不锈钢碳素钢复合管厂家对外出:不锈钢复合管护栏的性能特点:201不锈钢复合管震荡，原料成交一般。在现在的工程项目中我们一般都会看到很多施工单位都在施工，如果没有一个沟通和交流的话，人家不一定会会比你的产品，所以造成了损伤谁都不知道是怎么回事。
对于我们在比较重要的中施工的话，也建议大家要建立一个简单的处理措施，比如说使用隔离带或者是使用一些建议的栏杆来进行简单的隔离，这样就是有其它的单位在施工，也知道这个地方需要保护，造成不必要的损坏了。另外就是我们在质检人员方面也应该要多与人员联系和配合，保证到半成品和成品的使用中不会出现划伤的问题。不锈钢复合管护栏连续活跃措施取成效套利3：19不锈钢复合管护栏连续活跃措施取成效套利机会凸显值得注意的是，通过对比沪钢各合约成交与持仓情况发现，新政策实施以来，9合约与其他合约并没有出现成交与持仓的“此消彼长”，更多是同步。
关键是在施工中这种配合是*重要的，要让大家都树立一个的意识，在大家有了相关的意识以后，一般说来会好很多。另不锈钢复合管护栏总成交量与总成交额发现，新政策实施以来，整个钢合约的成交状况有了显著，尤其是今年一季度，成交量与成交额均创出沪钢合约上市以来新高。曹洋预计，其他非9合约的流动性将逐步，终可能会形成连续换月的持仓结构，这对于国内钢产业链实体参与不锈钢复合管护栏市场进行风险具有重大意义。从基本面角度看，不锈钢复合管护栏供需转过剩正在进行，海外红土钢矿供给趋于宽松，国内钢铁厂在盈利下增产或复产，以及全球精炼钢产量的渐进式修复，供给对钢价的作用越往后影响恐越大。另外，国内不锈钢供需过剩加剧，当前库存去化即是基本面转弱的反映之一。曹洋预计在2018年，随着新增产能的投产且终端需求稳中有落的情况下，需求端对钢价的利空将不断累积。“二季度多近月空远月更符合基本面的逻辑。
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